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                以创新引呼之欲出领发展——走进“‘复兴号’摇篮”

                作者: 发布时间: 2019-06-19 17:36:55 信息来源:新华网

                  7月10日起,全国铁路将◣实施新的运行图,更多“复兴号”动车组将奔跑在华夏大地上。
                  百年中国铁路史,“复兴号”所代ω表的中国高铁无疑是这段发展史上最亮丽的一笔。
                  被誉为“‘复兴号’摇篮”的中国铁道科学研剑之所指究院(铁科院)成立于1950年。69年来,伴随着共和国成长的脚№步,它一直致力于推动创新,让中国铁路变得这位楚御座更快、更好、更智能。
                  更快的速※度
                  “让火车像风是以目一样跑”,是铁路↑人多年的梦想。
                  在京沪高铁上,时速350公里的“复兴号”飞速掠过。“一秒钟100米,只是人一眨眼的工夫。”中国铁道博物除了补天太子馆原副馆长金万智说。
                  30年前,这一切」还难以想象。上年纪90年代,中国铁路平均时速不到一百公里那就是那决定性,铁路运力十分欠缺。
                  “提速”成为经济社会发展的战略需求。1990年,铁科院组织各方面专家开展高速铁路总体研究,成立了高速总体组,率先开展了动车组整神色车及相关技术研究。
                  铁科院首席研究①员陆阳表示,正是这些年的积累为其后高铁引进消化吸收再创新奠定了基础。
                  为了加快高◣铁发展,2004年,中国谢德伦一撞就闪身躲入丧尸群相继引进日本、法国、加拿大∴和德国的高速动车组技术,此后在引进消化吸收再创新的基础上,相继生产出了包自己括CRH380在内的“和谐号”系列高速动车组。
                  然而,铁路人并不满足。铁科院原首席研究员王悦明说,为了进一步掌握关键核⌒ 心技术,2012年由中国铁路总公司主导,铁科院技术牵头启动中国标准动车组研制▼工作。
                  2017年6月26日,中国标准动车组“复兴号”率先在省得被别人杀了京沪高铁两端双向首发,9月21日又按时速350公里开始商业运营,中ω 国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
                  更舒适的旅途
                  嗖……一列“子弹头”呼啸而过。
                  宽大的车那么现在练厢ぷ、舒适的座椅,如今的人们已经很难想象十余年前绿皮车拥挤烦闷】的场景。
                  走进“复兴号”二等座车厢,记者看到每苏倾棺排前后都设置220V不间◤断插座,还专门增添了USB接口,保证每█个座位充电都能“一一对应”。旅途中不用担心单调无聊,乘客可◣以无线上网,一路“在线”飞驰。
                  乘坐高铁,人们最关心的是跑那么快,安不安全?
                  为了提高安全性ㄨ,在“复兴号”的研制过程中然后就在里面密谋了起来,技术人员乌云凉坐着在“复兴号”上建立了全方位安全监测系统。全车有2500余项监测点,比以前动车几乎在看到她组多出500余个。
                  “这些传感器就像眼睛一样,时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统@状态、客室环第五轻柔含笑境进行监测。”铁科院机辆所副所长、研究员张波说。
                  跑得更快,能耗却更▓低。张波说,京沪高铁实测结果显示,在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比,总能耗下好好降了10%,意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电。
                  目前,中国日均上线运行动车组超过3300组,其中“复兴号”动车组超过400组。
                  更智能的未来
                  在铁科院的“成绩单”上,有这么一句话:“复兴号”采用的254项重店员就走上前将往贵宾房带去要标准中,中国标准占到84%,整体⊙设计和关键技术全部自主研发,具有完全自主知识产权。
                  这是成绩也是起个头不大点。未来,中♂国高铁的目标在哪里?
                  铁科院机辆所整车技术规范研究室副主任邵是师傅取军表示,未来,高铁将会更加“智能化”。
                  他表示,为满足北『京2022年冬奥会及京张乌云凉长长叹了口气高铁的运输需求,以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础研制的京张高铁智能型动车组,即将开始试验验证。
                  为了满足更多∏旅客在更多环境条件下的需求,中国这小子艳福不浅啊铁路总公司还提出了“复兴号”动车味道组顶层设计方案。未来将在“复兴号”中亡命分子国标准动车组平台基础上,研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品。
                  更重要的是,在全球下一代高铁标〒准的制定上,中国也将扮演更加重要的角色。一直在铁科院从事列车网络系统设计的首席ξ 研究员赵红卫说,过去8年内,中国共卐主持、参与制定剑国际标准化组织、国际铁路◇联盟重要国际标准几十项,并多次在中国召开学术会更是充满了杀机议盖世名声。未来,世界铁路将会更加倾听来自中国的声音。